千葉県房総半島沖で、海上自衛隊のイージス艦「あたご」
（基準排水量７７５０トン）と漁船「清徳丸」（全長１６メートル、７・３トン）が衝突した事故で、あたごの見張り員は、
事故の１２分前に漁船２隻の灯火を視認していたことが２０日、防衛省の調査でわかった。
同省では、うち１隻を清徳丸のものとみている。
一方、
レーダー担当の乗組員は衝突まで清徳丸の存在を認識していなかったことも判明。同省はこれまで、
事故の１分前に視認していたと説明していたが、実際には当直員間の連携の悪さから適切な回避行動を取らず、
衝突を招いた可能性が濃厚になった。
記者会見した河野克俊・海幕防衛部長によると、
あたごの艦橋にいた見張り員が前方に漁船の灯火を確認したのは１９日午前３時５５分。同省幹部によると、漁船は２隻で、
このうち１隻が清徳丸とみられ、灯火は「赤」と「白」だったという。
赤と白の灯火は、それぞれ左舷と中央マストの灯火を意味するため、
この時点で相手の船を右側方向にみていたあたご側に衝突の回避義務が生じていたことになる。
その後、同４時５分に同じ見張り員が右方向に今度は緑色の灯火を視認。
その約１分後、この灯火が速度を増して動き出したため漁船であると認識した。
あたごはこの直後に自動 操舵
を手動操舵に切り替えて、当直士官の指示で急制動をかけたが、すでに漁船との衝突を回避できない「傘型危険界」まで接近し、
同４時７分に衝突した。
見張り員が灯火を確認したことが当直士官らに伝えられたかどうかについて、
河野部長は「確認していない」とした。あたごは衝突前、速度約１０ノット（時速１８キロ）で航行していたため、
最初に視認した灯火との距離は数キロ離れていたとみられる。
あたごはその後、約１０分間にわたり自動操舵を続けていた。河野部長は
「一般論として、最初に視認した時点で回避行動を取れば十分に回避できた。自動操舵のままにしておくのはおかしい」と述べ、
あたごの行動が不適切だった可能性を示唆した。
一方、あたごでは事故当時、
当直の乗組員約１０人が艦橋や甲板などで見張りにあたっていた。目視による見張り員３人のほか、
艦橋内には水上レーダーの画面も映し出されていたが、事故が発生するまで、レーダーを担当していた乗組員は、
清徳丸と接近していることには気づかなかったことも判明。もし１２分前に見張り員が視認した情報がレーダー員に伝わっていれば、
適切な回避行動ができた可能性もある。
石破防衛相は１９日の自民党国防部会で、あたごの乗組員が清徳丸を確認し、
回避行動として急制動をかけたのは事故１分前で、間に合わずに衝突したと説明していた。
２分前まで誰も知らなかったなんて
そんな虫のいい話があるかよって思ってたら
やっぱりかいっ(ーー;)
偶然ではなく
人災やん１００％
レーダーに映っていないなら
見つけた人が伝えんでどーする。
何をやってたんですか
空白１分どころか１１分
漁船の方がどっか行ってくれるだろとか
思ってたんだったら
そのおごりの気持ちが人２人
どん底の目にあわせたってのを
肝に銘じる必要あるよなぁ。
非常時じゃあるまいに
戦艦がすべてにおいて優先されるなんて
独善的な法律なんぞないことだし？ｗ
人が死んだ教訓も
２０年経ったら忘れるわけやね(ーー;)
たかが漁船。
たかが２人。
そんな気持ちで国守ろうなんて思わんといてくれる？
むしろやめちまえぃ（爆
強まる防衛相の辞任要求
イージス艦事故で野党 [
02月20日 21時49分 ]
共同通信
イージス艦衝突事故とその後の対応をめぐり、
野党各党で２０日、石破防衛相の引責辞任を求める声が強まった。民主党の鳩山幹事長は静岡市での記者会見で
「イージス艦に大きなミスがあった」と指摘。その上で石破氏について「責任の大きさを考えれば職にとどまるのは難しいのではないか。
閣僚を辞めるべきだ」と明言した。社民党の福島党首や共産党の志位委員長も石破氏らの責任を追及する考えを示した。
こうなるのもまぁ
当然の帰結ってやつ？
部下だけに責任かぶせて
言い逃れしまくろうなんて
１００年早いよな
自分も謝罪せずに
２分前に見つけたっていう報告を
鵜呑みにして発表してたし。
せめてね、
ぜひとも防衛省の代表として
まずごめんなさいをしてもらいたいんですが。
泣いて謝ったら
帰ってくるというわけでは、ないけれど。
それでも今度こそ忘れないという誠意を
親族に見せるのが基本でしょ。
ちやうのかなぁ
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国土交通相も、
法相も、
そんでもってこの人も。
＜道路中期計画＞額賀発言響き、
５９兆円の根拠に政府苦慮 [
02月21日 00時47分 ]
揮発油（ガソリン）
税の暫定税率１０年延長を盛り込んだ租税特別措置法改正案が２０日の衆院財務金融委員会で実質審議入りした。だが、
額賀福志郎財務相が前日の同委で、１０年間で５９兆円の「道路整備の中期計画」に関し「十分精査していない」
と発言した問題で委員会は引き続き紛糾。予定された質疑の一部を残し、散会した。
中期計画の位置付けが与野党攻防の焦点となる構図を早くも浮き彫りにした。
発端は１９日の中川正春氏（民主）の質問だった。中期計画に対する財務省の査定内容の提出を求めたのに対し、額賀氏は
「個別にきちっとやっているわけではない」と発言。野党は反発し、審議は長時間中断した。
財務省は２０日の同委理事会で、中期計画について「国土交通省は６５兆円と算出したが、
厳しい財政状況を踏まえ事業量を約１割削減した」などとする見解を書面で提出。野党側が詳細な資料の提出を求めると、財務省は
「これ以上の資料はない」と答えたという。
政府が暫定税率維持を求める最大の理由は、中期計画の「５９兆円の道路整備」の財源確保にある。だが質疑で、
国土交通省の言い値で作られた計画を「財務省がほとんどチェックしていなかった」（民主党議員）可能性が出てきたわけだ。
また質疑では、中期計画の閣議決定が、法案成立後に行われることも判明した。野党側は、
政府の正式決定でない計画を前提に法案審議が進むことも追及する構えだ。
こうした批判を意識してか、福田康夫首相は「道路建設には多少長い期間が必要なので（１０年の中期計画を）提示した。
（中期計画を）その通りにやるかどうかは、毎年度の計画をしっかり立てていく」と答弁。
予算編成時に厳格な査定を行う考えを強調して理解を求めた。自民党の与謝野馨前官房長官は２０日ラジオ番組で、
中期計画について「計画自体やや水ぶくれだ。公共事業は（毎年）３％ずつ減らすから、（１０年後でも）
４９兆円までしかいかない」と指摘した。【尾中香尚里、田中成之】
【ことば】◇道路整備の中期計画◇ ０８年度から１０年間の道路整備に５９兆円を投ずる計画。
安倍政権下の０６年１２月にまとめられた道路特定財源見直しに関する政府・与党合意に基づき、国土交通省が昨年策定した。
当初総額６５兆円と積算されたが、昨年１１月の政府・与党合意で１割削減された。政府は、
中期計画に基づく道路整備の財源確保には、揮発油税の暫定税率の１０年延長が必要としている。
確かに不用意だよな。
暫定税率維持のためのはずの計画が
ちゃんと精査されてない。
だったらコレだけのお金を
確保する根拠はナニｗ
最近までその税率の余剰金で
ミュージカル上演したり
マッサージチェア買ってたんだろｗ
維持したら同じことするんじゃないのって
勘ぐられるやんｗ
てゆーか勘ぐる、多分ｗ
